Las especificaciones DOT son una medida de la calidad del
líquido de frenos, según su punto de ebullición. El DOT 4 tiene un punto de
ebullición más alto que el DOT 3, por lo que lo puedes mirar como que el DOT 4
es más resistente a la temperatura.
Es mejor que sea DOT 4 que DOT 5 . El DOT es una medida de
la calidad del líquido según su resistencia a la temperatura, excepto para el
5, que está reservado creo a los basados en silicona.
El DOT 4 (basado en
etilene-glycol) tiene suficiente resistencia a la temperatura, y el DOT 5, creo
que tiene menos (excepto el 5.1, que tiene más), lleva silicona, no es
compatible con restos de los otros (si no purgas y eliminas todo resto del DOT
4 l'has cagau), es más difícil de evitar que queden burbujas, y no absorbe humedad
(que es malo porque disminuye el punto de ebullición haciendo que frene peor)
sino que la mantiene en un capas aparte.
El DOT 5 no se recomienda a menos que el circuito esté
especialmente diseñado para llevarlo.
Según me dijeron el dot5 aguanta mejor la alta temperatura,
y por eso debe ser la base de silicona :-)
Precisamente lo malo es que no absorbe la humedad, creándose
gotas de agua que se depositan en los puntos bajos del circuito, corroyendo lo
que pillen.
Si se deposita suficiente agua en las pinzas puede hervir al
calentarse los frenos formando una gran burbuja con dos consecuencias a
escoger, o te quedas completamente sin frenos o la presión del vapor bloquea el
disco.
Además el DOT5 forma espuma con enorme facilidad haciendo
dificilísimo purgar bien el circuito, de ahí el tacto esponjoso. Los horribles
rácores banjo no ayudan desde luego.
Usa un buen DOT4, siempre de marcas que envasen en metal, El
cambio es una operación de 15 minutos que puedes hacer tu mismo.
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