Pasar la ITV es algo que la inmensa mayoría consideramos como un incordio, algo que nos quita tiempo y dinero. Pero también es una garantía de que tenemos una moto en buen estado y nos garantiza un mínimo de seguridad. De hecho, cualquier moto en buen estado la pasa sin problemas y ello obliga a muchos usuarios “dejados” a ponerla al día para que acudir a una ITV sea un mero trámite.
Antiguamente, el problema eran las largas colas que se formaban en las contadas estaciones de ITV que había en cada comunidad autónoma pero con la liberalización que llegó hace unos años al sector, todos los usuarios hemos salido ganando, no sólo en rapidez sino también en cuanto a precios y buen trato por la competencia existente.
Plazos para pasar la ITV
Por ley, las motos están exentas de pasar la ITV hasta que cumplencuatro años de antigüedad. Es a partir de ese momento cuando la ITV se vuelve obligatoria cada dos años para todas las motos y quads, por lo que la inspección tiene una periodicidad bienal. Los ciclomotores están exentos durante sus tres primeros años de vida, pero es igualmente bienal cuando los cumplen.
El lobbie de las ITV está tratando de hacer obligatoria la inspección anual pero las motos tienen aseguradas que esto no será así, por lo menos hasta el año 2021.
Recuerda que circular sin tener la ITV en vigor es motivo de una sanción económica. Puede haber tres situaciones que pueden provocar esta situación que será sancionada y estas son las multas que se aplican en cada caso:
Circular con la ITV caducada: 200 €
Circular con la ITV no pasada: 200 €
Circular con la ITV negativa: 500 €
Recordad además que la DGT ya está usando muchos radares que aparte de multar por exceso de velocidad, también lo hacen por no tener la ITV pasada, ya que van monitorizando todas las matrículas y cotejándolas en una base de datos.
Pero la peor consecuencia de no pasar la ITV a tiempo es que nuestra póliza de seguro no respondería en caso de accidente; sí, es como circular sin seguro y puede acarrearnos graves consecuencias administrativas y judiciales.
Una vez pasada, es imprescindible llevar la pegatina pegada en algún lugar visible de la moto. Aunque normalmente hacen la vista gorda y no multan por ello, nos exponemos a recibir una sanción. Desde luego si no la pegamos, al menos debemos llevarla siempre en la documentación.
Precio para pasar la ITV
Como decíamos antes, la liberalización de las ITV y la gran proliferación a lo largo y ancho del territorio español de estaciones para hacerlo, ha hecho que el precio sea determinante a la hora de acudir a una u otra. Esto ha desatado una guerra de tarifas en la que los grandes beneficiados son los consumidores que dentro de sus áreas cercanas tienen ahora diferentes precios para elegir.
Según FACUA que ha hecho un estudio sobre el precio de las ITV's en España, el precio puede llegar a variar hasta un 247,5 % en las motos, estableciendo una cifra media de 20,93 €.
Requisitos
Lo primero es acudir con la moto en buen estado pero también es muy importante tener toda la documentación en regla.
La documentación que deberás presentar es el Permiso de Circulación de la moto, la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo y el recibo del seguro en vigor de la moto. Esto último no se exige en todas las comunidades autónomas, por eso es conveniente consultarlo ya que debes tener el justificante de pago para poder acceder a la línea y comenzar con la temida Inspección Técnica.
Lo primero que harán es comprobar la coincidencia del número de bastidor que figura en la documentación.
Puntos a revisar en la inspección:
- Luces: es un elemento básico de seguridad y tiene que funcionar a la perfección. Un error aquí significará tener que volver otro día. Se comprueban las delanteras, las traseras, las de freno y los intermitentes.
- Espejos: tienen que estar en buen estado y perfectamente anclados. Si no son los originales tienen que estar homologados.
- Neumáticos: tienen que ser los homologados para tu moto y además es imprescindible que la banda de rodadura esté en buen estado, si haber superado los testigos de desgaste.
- Claxon: imprescindible que no falle un elemento tan importante porque no pasaremos la ITV.
- Matrícula: tiene que estar bien anclada y la lectura tiene que ser perfecta sin que le falte su iluminación correspondiente. Los que la llevan doblada o un poco escondida tienen que tener cuidado con esto porque son inflexibles.
- Escape: los gases CO2 así como los decibelios procedentes del sistema de escape son uno de los elementos que más se controlan en la Inspección Técnica. Si el escape no es de de serie, ha de ser homologado y esto debe demostrarse con la documentación. Debemos tener cuidado porque muchos los venden como homologados y después no hay forma de pasar la ITV si no es volviendo a montar el escape original. Para su comprobación se coloca la moto sobre una superficie especial que evita el ruido del caballete sobre el suelo y ponen un sonómetro en un soporte especial que mide la distancia legal a la que debe medirse. Para los gases CO2 se conecta el escape a una máquina mediante un tubo que monitoriza las emisiones que deben estar dentro de unos márgenes marcados por ley.
- Mandos, suspensiones y frenos: además de que manillar, mandos y demás estén bien apretados, en su posición normal y tengan un funcionamiento correcto, comprobarán que las suspensiones actúen correctamente y no tengan fugas de aceite. Los frenos deben estar en buen estado para pasar la prueba así que asegúrate de que las pastillas no están al límite y todo funciona bien.
- Accesorios como cúpulas, escapes, pilotos, discos y pinzas de freno, etc, deben estar homologadas para que puedan pasar la ITV sin ser el equipamiento original de la moto. Debes guardar los certificados de esas piezas porque seguramente te los van a pedir.
ITV Ciclomotores:
Los ciclomotores, además de cumplir con cada uno de los puntos que se le inspecciona a las motocicleta, tienen una serie pruebas específicas por su cilindrada.
Un ciclomotor no puede superar los 45 km/h por ley y es raro un ciclomotor que mantenga los topes para no exceder esa velocidad porque es muy baja para circular por ciudad. Si tu ciclomotor sobrepasa de 45 km/h no superarás la prueba. Esto obliga a colocar de nuevo los topes que limitan su velocidad.
También es muy común montar un escape diferente pero nos echarán para atrás en la ITV, por lo que es recomendable poner el original a la hora de acudir, evitando así una ITV desfavorable.
