Decálogos y manuales teóricos y prácticos de mecánica de motocicletas.

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martes, 22 de julio de 2014

COMO REPARAR TU RUEDA CON UN KIT REPARAPINCHAZOS

Aprende los primeros auxilios para nuestras ruedas en caso de apuro.


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En el mercado existen (que yo sepa) dos tipos de repara pinchazos fáciles de llevar 
en nuestras motos: el reparapinchazos de tipo spray y el clásico kit 
antipinchazos. ¿Por qué no recomiendo el spray o espuma? Muy fácil, nos
sacará de un apuro pero hay que saber que sólo vale para hacer unos
kilómetros y llevarlo al taller, además se junta con que la espuma es 
corrosiva y fastidia el neumático interiormente, por lo que preferimos el
kit antipinchazos, en concreto el que se vende en louis.de con el código 
de producto 10032076.

Elementos de un kit reparapinchazos

Detalle del estuche del Kit
El conjunto viene con todo lo necesario para reparar unos cuantos pinchazos.
  • Berbikí para igualar el agujero del pinchazo
  • Tiras de caucho para taponar el agujero
  • Aguja para introducir el caucho en la rueda
  • Pegamento para fijar el caucho y cubrir porosidades
  • Cuchilla para recortar el sobrante de caucho
  • Botellas de aire comprimido para inflar la rueda (2kg de presión aprox.)
  • Manguito para adaptar las botellas a la válvula de la rueda

La reparación del pinchazo paso a paso

Retiramos el objeto punzante, en este caso un tornillo.
Origen del pinchazo

Quitando el simpático tornillo

Berbiky y Aguja
El siguiente paso es introducir el berbikí en el agujero y limpiar en un 
movimiento de mete y saca, con fuerza y decisión, sin miedo, que no pasa nada.
Introduciendo el berbiki

Berbiki en acción

Ahora cogemos la aguja e introducimos un macarrón de caucho hasta la mitad impregnándolo con el pegamento que acompaña el kit.

Aguja con el macarrón de caucho

Aplicamos el pegamento
Apretamos con fuerza, cuesta un poco. Cuando esté la mitad introducida, más o menos, sacamos la aguja y el macarrón quedara tapando el agujero.
Preparado para ser introducido

El caucho introducido

Resultado del caucho una vez aplicado
Ahora con la cuchilla rebajamos el sobrante y utilizamos una botella de aire que nos da 2kg de presión, suficiente para llegar hasta la gasolinera más próxima y llenar la rueda en condiciones.
Cortamos el caucho sobrante

Queda de esta forma
Después de andar unos kilómetros este es el resultado. Sólo deciros que es conveniente comprobar sí ha perdido presión (por supuesto en frío) en caso de que no se produzca pérdida de presión, la solución es permanente y nos aguantará la vida del neumático.
Despues de unos kilómetros

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